Mühərrikdəki krank mili hansı parçadan hazırlanır? Zədələnmiş halda təmir edilə bilərmi?

Siz bilirsinizmi ən çox bahalı və unikal tək məsələ ||| ||avtomobil mühərrik? Bir çoxları insanlar həmçinin indi də düşünmürlər motorun krank mili olduğunu. Bu, çox zəruri bölmədir|||mühərrikdə, o, pistonun xətti hərəkətini fırlanma hərəkətinə çevirə bilər və ciddi şəkildə dəyişə bilər.   benzin gərginlik porşendən və birləşdirici çubuqdan xaricə fırlanma anı və güc transmissiya qadjet   avtomobilin kimi yaxşı mühərrikin yanacaq paylama mexanizmi və müxtəlif yardımçı qurğular kimi.

Krank mili üzərindəki təzyiq fövqəladə mürəkkəbdir. Bu işləyir altında |||qarışdırılmış hərəkət vaxtında dəyişən benzin təzyiq, qarşılıqlı inersiya qüvvələri və onların anlar, və böyük əyilmə və burulma dəyişən yüklərə məruz qalır. Bu eyni zaman əlavə a incə yüksək sürətli fırlanan hissə, ona görə də istək  ciddi dinamik tarazlıq, əyilmə və bükülmə indi a müsbət dəyəri keçməyə icazə verilmir.

Buna görə də, krank mili arzuları çox həddindən artıq xoş maddələrdən və davam etmək ciddi| |||mərtəbə terapiya proses. Döymə və ya tökmə işindən sonra, artırmaq üçün dirsək şaftının yorğunluğunu enerjisini və çıxarmaq stress konsentrasiyasını  mərtəbə|||jurnalın istəkləri vurulmaq və yuvarlaq künclər sürülmək; üçün|||artırmaq jurnalın|||döşəmə sertlik, jurnalın mərtəbə əlavə istəkləri  olmaq həddindən artıq tezlik söndürmə və ya nitridləmə müalicəsi və sonunda bitirmə. Bu müalicədən sonra, krank mili var adekvat yorğunluq|||elektrik və sərtlik a doğru əyilmə və burulma,   jurnalın nəhəng kifayət qədər təzyiq daşıyan mərtəbə və qoymaq müqaviməti var.

Krank şaftında yağ kanalları var vasitəsilə  ən də jurnal, krank və birləşdirici çubuq jurnalları, gərginlik   |əsas|||yağlamanın yağ kanalı|||qadcet ilkin|||ilkin|||jurnal və birləşdirici çubuq jurnallarına, ilkin||| yağlamaq üçün |jurnal və fundamental val kafel, birləşdirici çubuq jurnalı və birləşdirici çubuq mil kafel bu iki sürtünmə cüt. Amma faktına görə bu iki komponentlər mövcuddur böyük qüvvələr, buna görə də əmin  istifadədə əmin diplom olmaq;|||qoymaq; əgər pis yağlama və ya mötədil mühərrik yükü, müxtəlif növlər zərər.

Lakin həqiqi mühərrik bərpa prosesdə krank mili ümumiyyətlə tez-tez deyil təmir edilir, qüsurlar var||| |birdən əvəz edildi. Bir tərəfdən, çünki krank mili bərpa dir daha böyük çətindir, metod dir|| ||əlavə kompleks, tələb edir həddindən artıq dəqiqlik, qiymət dir əlavə əlavə bahalı,|| ||hər biri iqtisadi və texniki cəhətdən artıq xərc baxımından effektiv deyil;  fərqli əldə, böyük əksəriyyət moda  indi təchiz olunmur  ilə çoxaldı ölçüsü bərpa val kafel, krank mili bərpa daşlama bilər artıq olmaq  müşahidə aksesuarlarla; çox həyati amil odur ki, indi tutum  bərpa etmək krank milini  biznes müəssisəsi Var daha az və daha az, bir çox vilayətlər yalnız əyalət paytaxt şəhərlərində belə emal müəssisələri var, bərpa  krank mili əlavə olaraq məcburi yol a uzun yol yenidən və irəli bir sıra of dəfə, indi deyil dəyər. Buna görə də, indi yalnız bəzi fövqəladə fərqli mühərriklər, bu çətindir almaq  hissələri, və ya|||satın çox uzun dövr, belə krank mili bərpa etmək istənilən qiymətə əlavə  təxirə salınmadan hurdaya.